ITP la cumpărarea unei mașini second-hand

La o mașină second-hand, ITP-ul îți spune dacă inspecția tehnică e în termen și ce dată ai de gestionat după cumpărare. Nu îți spune dacă motorul va ține, dacă distribuția a fost schimbată sau dacă vânzătorul a mascat un zgomot cu o săptămână înainte de vizionare. Cine cumpără doar „pentru că are ITP” cumpără o formalitate și ratează starea reală a mașinii.

Tratează inspecția ca pe un capitol din dosar, alături de talon, cartea de identitate a vehiculului, istoricul de service și proba de drum. Dacă data e aproape sau a trecut, intră în preț și în planul primelor zile de proprietar. Dacă e proaspătă, întreabă unde s-a făcut și ce s-a reparat ca să treacă, apoi verifică mecanic separat.

Ca să știi ce certifică, de fapt, o stație, recitește pe scurt ce este ITP. Ritmul la care va trebui să revii după ce mașina e a ta stă în periodicitatea ITP — la vehicule mai vechi, intervalul te poate surprinde dacă te-ai obișnuit cu mașina anterioară.

Ce citești în acte înainte de avans

Cere să vezi certificatul de înmatriculare și notează data până la care ITP-ul e valabil. Compar-o cu ce spune vânzătorul. „E făcut anul trecut” nu e o dată. O lună rămasă și doisprezece luni rămași schimbă negocierea: în primul caz, tu vei plăti timpul, eventualele reparații și o deplasare la stație aproape imediat.

Verifică și concordanța: serie de șasiu, număr de înmatriculare, combustibil, eventuale mențiuni despre GPL sau modificări. O nepotrivire nu se rezolvă la ITP cu o explicație verbală. Procedurile de evidență și omologare sunt alt drum decât inspecția periodică; diferența e în ITP vs RAR.

Dacă ITP-ul e deja expirat, nu pleca cu mașina „să o aduci tu în legalitate peste câteva zile” fără să fi stabilit cine suportă costul și fără să înțelegi riscul circulației. Pașii de după expirare sunt în ITP expirat. La cumpărare, mai ai pârghia de a amâna tranzacția sau de a scădea prețul înainte să semnezi.

ITP recent nu înlocuiește o verificare de cumpărare

Un raport favorabil arată că, la data inspecției, vehiculul a trecut verificările stației: frâne, lumini, direcție, anvelope, identificare și, unde e cazul, emisii. Nu include compresie, diagnoză completă sau istoricul de daune. Poate trece ITP și totuși să aibă nevoie de distribuție sau ambreiaj.

De aceea merită un mecanic de încredere înainte de avans, mai ales dacă prețul e atractiv sau vânzătorul grăbește semnătura. Un ITP făcut cu două zile înainte de anunț poate fi pregătire cinstită sau doar becuri și ștergătoare schimbate, cu restul lăsat cumpărătorului.

Pe probă, fii atent la tragere la frânare, zgomote în viraje, fum, martori aprinși și la cum stă mașina la ralanti. Apoi compară ce simți cu ce ar respinge o stație: lista din motive de respingere ITP e un filtru minim, nu un raport de expertiză.

Cine face ITP-ul și cine plătește

Stabilește în scris, sau măcar foarte clar înainte de predare, una dintre variante: vânzătorul face inspecția înainte de vânzare, prețul scade cu o sumă agreată și tu o faci după, sau mergeți împreună și reparațiile găsite se împart după o regulă spusă dinainte. Varianta „vedem noi” se strică exact când apare o respingere la emisii sau la jocuri în suspensie.

Dacă inspecția e în sarcina ta imediat după cumpărare, caută stația înainte să semnezi, nu în seara predării. Poți porni de la județe sau Aproape de mine, apoi alegi după cum alegi stația ITP. Sună și întreabă dacă primesc vehiculul, ce acte vor și ce interval au. La acte, nu presupune că „merge cu procura de la prieten”: confirmă scenariul tău în documente necesare ITP.

Tariful inspecției îl confirmi telefonic; reparațiile vin pe deviz separat. Ca să nu amesteci sumele, vezi cât costă ITP. Ca să nu stai la coadă în prima zi, urmează programare ITP.

La ce să te uiți pe mașină, nu doar pe hârtie

Chiar dacă ITP-ul mai are luni bune, fă un control de cumpărător pe punctele care pică des la următoarea inspecție. Nu cumperi o adeverință, ci o mașină pe care o vei duce tu la stand peste un an sau doi.

• Lumini, semnalizare, ștergătoare și plăcuțe lizibile.
• Anvelope: adâncime, umflături, uzură diferită pe aceeași axă, DOT lizibil.
• Urme de scurgere sub motor și în jurul amortizoarelor.
• Martori aprinși după pornire, în special motor, ABS, airbag.
• Zgomot la evacuare, fum persistent, miros de benzină sau de lichid de răcire.
• Joc la volan și zgomote pe denivelări scurte, de parcare.

Dacă vizionarea e iarna, adaugă presiunea, lichidul de parbriz și starea anvelopelor de sezon. O listă dedicată e în pregătirea de iarnă înainte de ITP. Checklist-ul de dinaintea unei programări, adaptat aici ca listă de vizionare, rămâne checklist înainte de ITP.

După ce mașina e a ta

În prima săptămână, pune data ITP în calendar și fă-ți un dosar simplu: raport, facturi de reparații, dovada verificării mecanice. Dacă termenul e aproape, programează înainte să începi naveta lungă. Dacă termenul e lejer, folosește răgazul ca să repari ce ai văzut la vizionare, nu ca să uiți de el.

La predare, fă poze la talon, la seria de șasiu și la defectele notate de comun acord. Nu accepta să completezi tu actele lipsă pentru modificări pe care nu le înțelegi: întâi clarifici la cine trebuie, apoi cumperi.

O mașină second-hand cu ITP în regulă e un început administrativ bun și un filtru slab pentru calitatea mecanică. Citește data, negociază cine face următoarea inspecție, verifică mașina cu ochi de service și abia apoi semnează.